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從上海的高密度交通運(yùn)輸系統(tǒng)到網(wǎng)絡(luò)綜合布線系統(tǒng)。

上周委派我去上海參加培訓(xùn)。首先感謝給我這個寶貴的機(jī)會，我會把這次學(xué)到的知識盡量完整的分享給公司其他伙伴，并將這些新收獲更好的運(yùn)用到工作中去，為公司的蓬勃發(fā)展貢獻(xiàn)我的全部力量。

說來慚愧，這次來上海也是我此生到過最遠(yuǎn)的地方。到了上海，的感觸就是“寬敞”“便捷”，“寬敞”二字是用來形容上海的大馬路，馬路寬度大約有30米，單行道5輛小轎車并駕齊驅(qū)也不會感覺到擁擠，就僅僅這一點(diǎn)與鄭州相比，就已經(jīng)拉開了三六九等。說到“便捷”我不得不著重描述一下上海的地鐵，剛進(jìn)入地鐵站，就感覺到了陣陣涼爽，雖不是全封閉，但也在里面安裝了空調(diào)，不得不說這的確是個避暑的好地方。站在候車臺上，朝鐵軌方向望去，不禁使我想起了之前剛聽說地鐵時那些可笑的猜想：地鐵肯定是在地下，上面有兩條鐵索拉著地鐵在鐵軌上滑行......現(xiàn)在看來真是太佩服自己的想象力了。

借助這次機(jī)會也向沒坐過地鐵的伙伴斗膽普及下地鐵知識：地下鐵道，簡稱地鐵，亦簡稱為地下鐵，狹義上專指在地下運(yùn)行為主的城市鐵路系統(tǒng)或捷運(yùn)系統(tǒng)；但廣義上，由于許多此類的系統(tǒng)為了配合修筑的環(huán)境，可能也會有地面化的路段存在，因此通常涵蓋了都會地區(qū)各種地下與地面上的高密度交通運(yùn)輸系統(tǒng)。說起交通運(yùn)輸系統(tǒng)，就不得不說說鄭州的交通了，自2011年以來鄭州的交通是越來越堵了，無數(shù)網(wǎng)友吐槽鄭州的交通是多么多么的爛，分析其主要原因就是路線系統(tǒng)布局不合理，主干道修建率太高，道路太窄，非法占道現(xiàn)象頻繁......

由此讓我想起了綜合布線系統(tǒng)，綜合布線系統(tǒng)就是為了順應(yīng)發(fā)展需求而特別設(shè)計(jì)的一套布線系統(tǒng)。對于現(xiàn)代化的大樓來說，綜合布線系統(tǒng)就如體內(nèi)的神經(jīng)，將現(xiàn)代建筑的三大子系統(tǒng)有機(jī)地連接起來，為現(xiàn)代建筑的系統(tǒng)集成提供了物理介質(zhì)?？梢哉f結(jié)構(gòu)化綜合布線系統(tǒng)的成功與否直接關(guān)系到現(xiàn)代化的大樓的成敗，選擇一套高品質(zhì)的綜合布線系統(tǒng)是至關(guān)重要的。

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