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    叉車額定起重量是指貨物重心至貨叉前壁的距離不大于載荷中心距時(shí)，允許起升的貨物重量，以噸表示。

    當(dāng)貨叉上的貨物重心超出了規(guī)定的載荷中心距（由于貨物體積龐大，或貨物在托盤上的位置不當(dāng)），或者當(dāng)起升高度超過一定數(shù)值時(shí)，由于叉車縱向穩(wěn)定性的限制，起重量應(yīng)相應(yīng)減小。

    為了減少產(chǎn)品規(guī)格，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，許多國家都制定了自己的叉車標(biāo)準(zhǔn)。我國一機(jī)部制定的“叉車基本形式及起重量系列”，規(guī)定平衡重式叉車的額定起重量系列為0.5、1、2、3、5、10、16、25、40噸。在設(shè)計(jì)或選用叉車時(shí)，根據(jù)需要裝卸和搬運(yùn)的貨物重量，選擇系列標(biāo)準(zhǔn)中合適的額定起重量值。如果作業(yè)要求的起重量與標(biāo)準(zhǔn)中的額定起重量不符時(shí)，采用相近而又偏高一級(jí)的額定起重量值，在經(jīng)濟(jì)上是較為合適的。例如國產(chǎn)3噸內(nèi)燃叉車的價(jià)格比2噸的約高7%，據(jù)統(tǒng)計(jì)，運(yùn)營費(fèi)用平均高3%，在起升高度、行走距離和速度參數(shù)相同情況下，3噸叉車的生產(chǎn)率理論上比2噸叉車提高50%，每噸貨物的搬運(yùn)裝卸費(fèi)用約可減少三分之一。在國外，隨著托盤和集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，小噸位叉車數(shù)量的比重有逐漸減小的趨勢(shì)。從我國鐵路部門成件貨物的運(yùn)輸情況來看，在近期，大量需要的是額定起重量為1噸的叉車。