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本文介紹了雙總速法。本文規(guī)定了對雙怠速法測量儀器、測量程序、檢測系統(tǒng)和檢測軟件技術(shù)的要求。雙怠速法使用的排放測試儀器應(yīng)滿足本附錄附件AA的規(guī)定。

測量程序
1應(yīng)保證被檢測車輛處于制造廠規(guī)定的正常狀態(tài)，發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)應(yīng)裝有空氣濾清器，排氣系統(tǒng)應(yīng)裝有排氣消聲器和排氣后處理裝置，排氣系統(tǒng)不允許有泄。
2進(jìn)行排放測量時(shí)，發(fā)動機(jī)冷卻液或潤滑油溫度應(yīng)不低于80℃，或者達(dá)到汽車使用說明書規(guī)定的熱狀態(tài)。
3發(fā)動機(jī)從怠速狀態(tài)加速至70％6額定轉(zhuǎn)速或企業(yè)規(guī)定的暖機(jī)轉(zhuǎn)速，運(yùn)轉(zhuǎn)30s后降至高怠速狀態(tài)。將雙怠速法排放測試儀取樣探頭插入排氣管中，深度不少于400mm，并固定在排氣管上。維持15s后，由具有平均值計(jì)算功能的雙怠速法排放測試儀讀取30s內(nèi)的平均值，該值即為高怠速污染物測量結(jié)果。對使用閉環(huán)控制電子燃油噴射系統(tǒng)和三元催化轉(zhuǎn)化器技術(shù)的汽車，還應(yīng)同時(shí)計(jì)算過量空氣系數(shù)數(shù)值
4發(fā)動機(jī)從高怠速降至怠速狀態(tài)15s后，由具有平均值計(jì)算功能的雙怠速法排放測試儀讀取305內(nèi)的平均值，該值即為怠速污染物測量結(jié)果。
5在測試過程中，如果任何時(shí)刻CO與CO2的濃度之和小于6．0％，或者發(fā)動機(jī)熄火應(yīng)終止測試，排放測量結(jié)果無效，需重新進(jìn)行測試
6對多排氣管車輛，應(yīng)取各排氣管測量結(jié)果的算術(shù)平均值作為測量結(jié)果
7若車輛排氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)導(dǎo)致的車輛排氣管長度小于測量深度時(shí)，應(yīng)使用排氣延長管。

壓力單位的換算關(guān)系MPa，kPa，bar，psi

水壓與氣壓的壓縮率關(guān)系

水壓試驗(yàn)與氣壓試驗(yàn)的區(qū)別