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由于高精度的要求，三坐標(biāo)檢測(cè)系統(tǒng)一直對(duì)工作環(huán)境比較苛刻。誠(chéng)然，恒溫?zé)o塵的工作間能夠保證三坐標(biāo)測(cè)量?jī)x精確度和重復(fù)性，但卻限制了質(zhì)量檢測(cè)環(huán)節(jié)的工作效率，不利于企業(yè)對(duì)生產(chǎn)過程的控制。因此，在自動(dòng)化生產(chǎn)線中整合三坐標(biāo)檢測(cè)系統(tǒng)必將成為一大趨勢(shì)。

三坐標(biāo)測(cè)量?jī)x機(jī)型選擇
目前自動(dòng)型測(cè)量?jī)x已經(jīng)得到廣泛的應(yīng)用，基本上實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化控制，配合全自動(dòng)測(cè)座，三坐標(biāo)操作員只需要通過控制系統(tǒng)的操作桿就能讓測(cè)頭完成測(cè)量工作。因此，自動(dòng)型測(cè)量?jī)x是實(shí)現(xiàn)檢測(cè)自動(dòng)化的重要選擇。

整合三維測(cè)量的困難因素
1、車間流水線的震動(dòng)、噪聲、溫度波動(dòng)等都極大地影響三坐標(biāo)測(cè)量?jī)x的測(cè)量精度。測(cè)量工件，尤其是大型汽車零部件，搬運(yùn)系統(tǒng)必須與三坐標(biāo)檢測(cè)系統(tǒng)首尾連接，以達(dá)到更高的測(cè)量效率。
2、生產(chǎn)單元的循環(huán)時(shí)間。例如，一個(gè)工件搬運(yùn)系統(tǒng)很難判斷機(jī)器人在一個(gè)小時(shí)的時(shí)間里是否只移動(dòng)四次。此外，如果一個(gè)車間單元生產(chǎn)工件的速度大于計(jì)量設(shè)備檢測(cè)工件的速度，可能就要設(shè)置一個(gè)零件緩沖區(qū)，以用于容納等待質(zhì)檢的零件。
3、自動(dòng)化控制系統(tǒng)的軟件研發(fā)成本，加工制造系統(tǒng)、運(yùn)輸系統(tǒng)、三坐標(biāo)檢測(cè)系統(tǒng)等工序的計(jì)算機(jī)通信的標(biāo)準(zhǔn)化制定。
4、缺乏系統(tǒng)全面的人才培養(yǎng)計(jì)劃，自動(dòng)化計(jì)量對(duì)現(xiàn)代的三坐標(biāo)測(cè)量員提出了更高的技能要求，不僅在測(cè)量，還在于編程、維護(hù)的環(huán)節(jié)能夠兼顧自動(dòng)化程序。


計(jì)量解決方案的選擇
目前的科技水平，在生產(chǎn)線整合計(jì)量?jī)x器可分為兩種解決方案：全自動(dòng)解決方案、半自動(dòng)解決方案。
全自動(dòng)解決方案：效率的解決方案，無人值守，測(cè)量工件的搬運(yùn)、安放、矯正、測(cè)量等系列全過程采用計(jì)算機(jī)自動(dòng)化控制。
半自動(dòng)解決方案：效能的解決方案，即兼顧目標(biāo)和正確率的方案，部分工序采用自動(dòng)控制，關(guān)鍵環(huán)節(jié)人工干預(yù)的半自動(dòng)測(cè)量過程。
半自動(dòng)化系統(tǒng)比全自動(dòng)化系統(tǒng)更具成本效益。企業(yè)在追求高效率的同時(shí)，更希望能用較少的資本投入來達(dá)到理想的質(zhì)量效果。例如，一個(gè)三坐標(biāo)操作員安放測(cè)量工件，往往比機(jī)械手臂更加靈活，而且能夠綜合考慮測(cè)量角度、測(cè)量程序等諸多因素。因此，某種程度上，企業(yè)傾向于聘請(qǐng)一位三坐標(biāo)工程師而不是引進(jìn)一臺(tái)機(jī)械手臂。